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2024-08-31 05:05:28

1.同为30万级5座中大型SUV，理想L7对比小鹏G9怎么选

2.小鹏g9怎么样?值得购买吗?

3.德智体美优等生试驾小鹏G9 720 MAX

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?9月21日，备受关注的小鹏G9正式上市，这款车在上市之前就颇具话题性，上市之后8款车型也给予消费者充分的选择空间，并且即使是低配车型的配置也并不寒酸，具有极强的产品力。到底哪款更适合自己？这又成了躲不过去的话题，今天咱们一起来看看新车的配置对比，看看您更适合哪款车。

还是先来看看小鹏G9的入门车型配置水平，对整个车系标准配置有一个大概的了解。

570Plus （30.99万元）

外观配置：不可开启全景天窗、19英寸铝合金轮圈、无框车门、电动后备厢门、车顶行李架、无钥匙进入、隐藏门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动、电池预热、对外放电、LED自动大灯、远近光自适应、全车一键升降车窗、外后视镜加热/记忆/锁车折叠/倒车下翻、雨量感应雨刷。

内饰配置： 电动调节真皮多功能方向盘、方向盘记忆、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、座椅记忆、后排座椅电动调节、14.96英寸中控屏、14.96英寸屏、高德地图、语音控制、Xmart OS车载系统、OTA升级、内后视镜自动防眩目、分区自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤。

安全、驾驶配置： 6气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、陡坡缓降、XPILOT驾驶系统（包括了主动刹车、碰撞预警、并线、车道保持、循迹倒车、远程召唤等L2级别驾驶）。

这么一看，好家伙，入门版车型的配置可是相当丰富了，这570Plus确确实实是一款值得推荐的车型，不仅仅是常用的舒适性配置，就连L2级别的驾驶系统也配备在车上了，可以说是这款车就能满足我们绝大多数消费者的用车需求。

了解了入门车型的配置水平，下面就开始车型之间的对比。

配置对比

570Plus VS 570Pro

首先对两款570公里续航版本的车型进行对比，这两款车型价格不算是很高，所以很多消费者都会在这两个车型中做出选择，总的来说，两款车在配置上的差别还是非常明显的。

这两款车的最大区别就在于座椅的舒适性方面以及配置，前排座椅材质更换为更高级的真皮材料，并且增加了座椅腿托以及功能，舒适性得到了巨大提升。配置方面，570Pro增加了一套丹拿音响，音质有了飞跃，这对于音乐爱好者来说是很重要的。

所以如果您预算充足，多花两万元来订570Pro是很值得的。

570/702Pro VS 570/702Max

从名字来看，有的朋友可能就会理解，后缀为Pro的车型配置差别应该不大，所以经过我们对比后发现，570和702车型后面后缀一样的车型配置也几乎相同（电池与轮圈尺寸有区别），所以我们对比的时候进行合并对比。

由于Pro版本车型的配置已经是非常高了，导致Pro和Max车型的差别非常小，基本上就是Max车型加装了XNGP功能以及相关硬件（激光雷达和508TOPS芯片）。

所以这两万元的差价到底值不值，还是要看您对车辆的驾驶系统需求度高不高，如果您继续享受智能领航级别的驾驶，那这两万元还是值得的。

702Max VS 650性能版Pro

如果说702max只是570Max是电池有区别的话，那650性能版则是完全不同的表现了，点击数量、配置水平都与之前的车型不同，即使同为Pro车型，配置也有不小的差别。

650性能版全部标配了空气悬架，还配备了加强舒适性的电吸门、感应后备厢门、后排私密玻璃。两款车的配置差别算不上特别大，不过动力系统的变化就颇为明显了，650性能版车型配备了双电机，性能参数又了明显提升。650性能版Pro可以说是在性能、舒适性两方面都有了一定程度的提升。

不过Max车型也不是吃素的，XNGP功能以及相关配件也是650性能版Pro车型所不具备的。

650性能版Pro VS 650性能版Max

最后是顶配与次顶配的对比，这两款车的配置水平差别也不小，到底都有哪些配置差异？一起来看看。

从表格上来讲，650性能版Max在舒适性上做出了提升，尤其是后排座椅的舒适性功能有了提升，和其它Max车型一样，配置最大升级还是XNGP功能，以及配备了激光雷达、508TOPS算力芯片这些XNGP的硬件，有了这些配置，可以实现一定程度的智能领航。两车相差的这2万元中，激光雷达、高算力芯片就占了不小的一部分，再加上其它舒适性配置的加入，这2万元的含金量并不低。

实际上，小鹏G9一共上市了8款车型，不过650性能版上市纪念款的配置与650性能版Max基本一致，我们在此就不做推荐了，只在常见的前7款车型中做出对比推荐。新车简介

小鹏G9这款车近期的名声还是非常大的，关注度不低，尤其是50万元以内最好的SUV这个宣传让它一时间登上了风口浪尖，当然还是会有一些朋友对这款车并不了解，我们简单回顾一下这款车。

外观方面，新车贯穿式日行灯两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神；前大灯上下新增4条日行灯，状如小鹏的LOGO。另外，该车双激光雷达完美融入前大灯并拥有更丰富的智能交互灯语。

车身侧面，该车水平高腰线贯穿车身，21英寸轮圈的应用营造出整车运动气息。车尾部分，G9熏黑贯穿式LED尾灯点亮后视觉效果非常出色，且后挡风玻璃上方尾翼设计也很好地凸显该车运动属性。

内饰方面，小鹏G9用环抱式座舱设计，且中控使用了由14.96英寸大屏与14.96英寸副驾驶屏组成的双联屏设计。另外，该车驾驶员一侧全液晶仪表为内嵌式结构，三组屏幕叠加在一起显得科技氛围十足。平底式双辐多功能方向盘还用黑/白双拼色设计，配合车内棕色皮质点缀显得很有质感。

在配置方面，G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能驾驶系统XNGP，其终极产品形态是端到端打通的全场景智能驾驶。基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持，XNGP智能驾驶系统重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行。

动力方面，新车提供单电机和双电机四驱版本可选，其中四驱版本最大功率405千瓦，峰值扭矩717牛米，CLTC工况综合续航里程可达702公里。

值得一提的是，G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400V平台的车型。

续航方面，G9推出了三个续航版本，CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km、702km，足够满足用户一周的出行需求。

购车推进总结：小鹏G9 的入门版车型在配置上还是很厚道的，可以说这款车可以满足您绝大部分的用车需求了，不过舒适性配置谁都不嫌少，两万元能换来不小的舒适性提升，所以如果您预算充足，570Pro车型则是比较值得推荐的车型。

如果您对车辆的续航有很高要求，那么702Pro或者702Max一定是值得推荐的车型，不过电池的更换让车辆价格有了2万元的提升，还是需要考虑一下的。如果您对车辆性能特别看重，并且想买高配车型，那么650性能版则是不错的选择，前提是您能接受它们40万左右的价格。

最后，如果按照够用原则来推荐，570Plus或者570Pro是最佳选择。

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同为30万级5座中大型SUV，理想L7对比小鹏G9怎么选

G9Plus手机有人脸识别功能吗？

随着科技发展，大多数手机都已经具备了人脸识别解锁的功能。那么，G9Plus手机有没有这个功能呢？让我们一起来看看。

首先，G9Plus是一款拥有6.3英寸IPS屏幕和19201080分辨率的电容式多点触摸屏智能手机，它用了高通骁龙660八核心处理器，负责计算和图像处理。G9Plus还内置了4GBRAM和64GBROM存储空间，支持MicroSD扩展。此外，G9Plus提供了2500mAh的电池容量和支持快速充电技术的USBType-C端口。

但是，G9Plus并没有人脸识别功能，这对一些用户来说是一个缺点。相反，它提供了指纹识别，这是目前智能手机使用最广泛的解锁方式之一。它能够识别用户的指纹信息，并在几秒钟内解锁手机。此外，G9Plus还提供了解锁屏幕的手势和密码功能，以满足用户的不同需求。

尽管G9Plus不提供人脸识别的功能，但仍然是一款性价比很高的手机。它通过不断提高细节和性能来满足用户的需求，例如加入了一些人性化的特性，如拍摄防抖动和拍摄时候的实时调整功能。

总之，G9Plus手机虽然不能通过人脸识别来解锁手机，但仍然是一款非常优秀的手机，可满足用户对智能手机的基本需求。对于一些注重手机的外观、价格、拍照和续航表现的用户来说，它是一个很好的选择。所以，对于没有人脸识别功能的G9Plus手机，我们也无需过度纠结，因为它的其他性能和功能都足以让我们满意。

小鹏g9怎么样?值得购买吗?

在造车新势力中，理想汽车一直是个特别的存在，先期靠着理想ONE一款车型单打独斗，而在理想ONE停产后不久，就连续推出了L9、L8、L7三款重磅车型。从目前来看，理想L9算是实现了“开门红”，开启交付首月就实现订单破万，而“双车战略”推出的L8和L7也同样备受关注，二者定位相同，配置差异不大，主要区别就是座椅布局。

理想L7作为理想品牌旗下的首款五座中大型SUV车型，有着旗舰级定位，在智能座舱和驾驶上均有着媲美理想L8的实力，售价上还比理想L8便宜2万元，如果不是执着于六座布局，其实五座版本的理想L7也是比较实用的。从售价和定位来看，理想L7和前不久才上市小鹏G9比较接近。为了方便对比，我们选择36.99万的小鹏G9 2022款 702 MAX版和37.98万的理想L7 2023款MAX版。?

外观时尚大气，理想L7要大一圈

外观方面，理想L7用标志性的家族式设计，拥有比较圆润的车身线条，前脸的封闭式进气格栅和贯穿式日行灯都有着比较强的辨识度，位于格栅两侧的远近光灯给人的感觉也比较个性。下包围部分，新车用类似三段式的设计风格，内部加入横幅式饰条进行装饰，有效增强了前脸的横向视觉宽度和车头的层次感。

小鹏G9用的是小鹏汽车家族式X Robot Face设计语言，辨识度也非常高。封闭式进气格栅给人的感觉比较简洁，贯穿式大灯设计十分具有代表性，同时，新车将激光雷达与大灯相结合在一起，与下包围的线条巧妙地形成呼应。

车身侧面，理想L7的车身线条也比较圆润，线条感显得流畅大气，尤其D柱处的倾斜角度比理想L8更大，看上去更加时尚，在粗壮的轮眉和侧裙部分的衬托下，显得非常有气势。此外，新车还配备了隐藏式门把手、20英寸双色五幅式轮毂等。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，与同级竞品相比确实存在不小的优势，内部空间也非常值得期待。

小鹏G9的侧面看上去更加敦实，车顶线条从B柱开始略微下倾，车窗下沿的黑色饰条一直延伸到了C柱末端，营造出了悬浮式车顶造型。此外，新车还用了一体式腰线、隐藏式门把手、21英寸低风阻轮毂等时下流行元素。车身尺寸方面，对比车型的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。从数据上看，小鹏G9要比理想L7小了一圈。

尾部造型方面，理想L7也沿用了理想L8的设计风格，层次感方面表现比较出色。车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的贯穿式尾灯组有效拉伸了车尾横向视觉宽度，下包围部分比较简洁，内凹式的梯形牌照框也位于下包围部分。

小鹏G9的车尾同样用了简洁又不失层次感的设计，贯穿式尾灯配合肩线设计拉宽了车尾视觉效果，点亮后也很有精致感。下包围部分粗壮的黑色饰板和前脸相呼应，点缀出了一定的力量感。值得一提的是，新车的车顶行李架还内藏了5G通讯天线，既完成了设计需求，也满足功能性的需求。?

智能科技座舱各有特色

同为新势力车企定位较高的中大型SUV，两款车在打造智能科技座舱方面都比较侧重。先说理想L7，用的同样是家族化设计风格，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、集成在真皮方向盘上的安全驾驶交互屏、HUD抬头显示、悬浮式中控屏以及副驾驶屏，营造出相对浓郁的科技感和时尚感。

进入小鹏G9的车内，同样三块大尺寸屏幕所吸引，除了匹配家族风格的10.25英寸液晶仪表盘外，中央还配备两块14.96英寸双联屏，搭载小鹏最新的X-mart4.0系统，具备3D人机交互体验功能，可将实体世界投射到车机屏幕内，十分酷炫。

智能配置上，理想L7 Max则用了理想AD Max智能驾驶系统和智能空间Max版系统，所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，能高效地处理摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号，总算力达到508TOPS。

小鹏G9在智能驾驶方面，搭载双NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，算力同样达到508 TOPS，助力XPILOT 4.0系统。硬件方面将搭载31个感知元器件，包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器；能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

座椅方面，理想L7用了5座布局，全系都是真皮包裹，功能上也比较丰富，支持主副座椅腰部支撑、主副座椅电动调节、前排座椅加热//通风、驾驶位电动座椅记忆等；而且理想L7的第二排座椅也支持电动前后/靠背/腰部调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，乘坐体验非常舒服。此外，新车拥有灵活的第二排布局，在后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，与车门上的柔软肘托环抱整个座椅，将一个豪华舒适的电动三人位沙发变成两个独立的VIP座椅。

小鹏G9在座椅方面更舍得下本，用打孔NAPPA真皮包裹，内部填充物厚实，坐进去会有陷进去的感觉。功能配置上，新车除了提供前排座椅电动调节、加热、通风和功能，主副驾驶座还有腿托调节，驾驶位/副驾驶位电动座椅记忆等功能。而且，小鹏G9的第二排座椅在材质和配置上也不含糊，不仅有加热、功能，还具备10度的靠背调节和象鼻式大腿托，可以伸长将近50mm，进一步保证后排乘客的舒适性。

乘坐空间方面，基于优于同级的车身尺寸，理想L7在内部乘坐空间及后备厢纵深都具有很大优势，尤其是各项后排空间数据甚至已经达到了D级轿车水准，如果您对于第三排座椅没有刚需的话，那么理想L7还是非常合适的。

相比而言，小鹏G9在空间方面的表现，应该说是达到了这个级别车型该有的水准，不过并无太多亮点可言，尤其和同级别车型都在主打后排大空间方面还有一定差距，不过总的来说满足日常家用需求是没有问题的。?

配置丰富程度不相上下

除了上述配置，理想L7还配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前后方碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道、远程召唤、自动驻车、上坡、陡坡缓降、分段式不可开启天窗、电动感应后备厢/位置记忆、蓝牙/遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、对外放电、低速行车警告、哨兵模式/千里眼、方向盘加热/记忆、前排手机无线充电、后排液晶屏、后排控制多媒体、21喇叭、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向灯、256色车内环境氛围灯、前后电动车窗、前后排多层隔音玻璃、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

小鹏G9在配置上也没有差多少，基本上该有的也有了，比如主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前后方碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、远程召唤、自动驻车、上坡、陡坡缓降、不可开启全景天窗、电动后备厢/位置记忆、蓝牙/遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、对外放电、低速行车警告、方向盘加热/记忆、前排手机无线充电、22喇叭、丹拿扬声器、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、多色车内环境氛围灯、前后电动车窗、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、车内香氛装置等。?

选纯电动还是选增程式？

动力方面，理想L7配备了全新的四驱增程电动系统，系统综合功率为330kW，综合扭矩为620N·m，匹配电池容量为42.8kWh的三元锂电池组，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里，此外，理想L7还标配了用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。

小鹏G9为纯电动车型，对比版本提供的是后驱单电机，最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，与之搭配的是98kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为702km。对于纯电动车型来说，小鹏G9的表现算是非常不错了，不过从某种程度上来看，用增程式动力的理

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德智体美优等生试驾小鹏G9 720 MAX

小鹏g9怎么样?值得购买吗?

根据我的理解小鹏g9值得购买：

1. 小鹏G9具有较高的自动驾驶水平。

2. G9充电速度更快，提高续航里程。

3. G9配备高性能电机，百公里加速仅需4秒。

4. 作为一款新能源车，购车成本相对较低。

5. 小鹏汽车品牌用户口碑较好。

6. 综合以上因素，小鹏G9值得购买。

最近，最火的车型无疑是造车新势力中两个9字辈产品，理想L9号称“500万内最好SUV”，疯狂收割了一波流量，小鹏G9则比较务实，以“50万内最好”为口号也获得不小的关注。小鹏G9作为小鹏汽车的旗舰车型实力到底如何，是否具备50万内最好SUV的实力，近期借助小鹏G9的试驾活动终于可以一探究竟。

外观：简约中全是细节

这次试驾的是售价36.99万元的小鹏G9 2022款720MAX版车型，最大的特点就是拥有720公里的长续航。小鹏G9用小鹏汽车最新的设计语言打造，整车造型简洁，以柔和的线条勾勒车身轮廓。前脸是小鹏标志性的贯穿式LED日行灯带和鹏翼之光前大灯组。小鹏G9绝对是目前日行灯最多的电动车，除了贯穿的LED日行灯带，前大灯四颗LED光源上下也都配备了LED的日行灯饰条。

小鹏G9搭载的激光雷达被放置在前大灯下方，因为车辆前脸并不是纯平的平面，因此用两颗激光雷达来消除探测盲区。将激光雷达放置在这个位置的优势是利于整体造型的美观，不利因素也相当明显，就是这个位置容易被剐蹭损坏，增加维修成本。

小鹏G9车身侧面厚重饱满，车身尺寸4891*1937*1680mm，轴距达到2998mm，让其车身修长。隐藏式门把手已经成为新能源车型的标配，此外小鹏G9配备了无框车门，在性能版车型上还配有后排隐私玻璃。试驾的小鹏G9配备的是21寸多辐双色轮毂，轮胎规格225/45 R21，轮毂帽十分精致，属于侧面的点睛之笔。

在翼子板上方的装饰件末端有一个朝向车辆侧后方的摄像头，外后视镜的支撑柱上同样装有2个，这样的摄像头小鹏G9总共有11个，同时除了2颗激光雷达外还装配有5个毫米波雷达、12个超声波雷达，为小鹏汽车的XPILOT、XNGP驾驶系统做支撑。

简约的车尾最大的亮点来自贯穿尾灯，造型与车头的日行灯相呼应，尾灯内部细节精细，尾灯周围有一圈熏黑处理的黑色包围，配合简洁车尾有很强的时尚感。车顶配有行李架，行李架末端隐藏有5G天线。

内饰：科技氛围配置豪华

小鹏G9内饰用环抱式布局，整个中控台基本上都被屏幕占据，中控台用搪塑和皮质软性材质包裹，将豪华氛围拉满。小鹏G9的全液晶仪表为10.25英寸，能够显示丰富的车辆信息。中控屏和副驾驶屏均为14.96英寸，车辆几乎全部的控制功能都集中在中控屏内，副驾的屏除了功能外还可以调节座驾座椅。小鹏G9搭载了高通骁龙SA8155P芯片，超强算力可以实现主副屏幕信息的自由流转，语音交互功能毫秒级响应，不仅可以同时接受执行多个语音指令，还可以四个音区独立识别，满足全车所有乘员的需求。

方向盘为两辐平底设计，相比于P7的方向盘除了握感有提升，功能按键也改为实体形式，避免了在转向时发生误触。A柱上方配有用于监测驾驶员的监控系统，与驾驶员疲劳监测、分心提醒挂钩。A柱底部是小鹏G9配备的Dynaudio丹拿音响，像这样的丹拿音响小鹏G9全车共有22处，分别被放置在了中控台、车门、车顶、座椅和尾厢内，借助杜比全景声技术加持，营造5D音乐座舱。

由于小鹏G9用怀挡设计，为它的中央控制区域预留出大量的空间，因此小鹏G9的中央控制区域可并排放置2个手机，不过只有靠近驾驶位的支持手机无线充电。下方是一个巨大的储物空间，并配置了一个USB、一个Type-c和一个点烟器接口。小鹏G9的杯架为可升降式，不放置物品时升起杯底，可以避免收集灰尘。在杯架后方是一个巨大的扶手箱，支持左右开启，内置了香氛系统。

空间：舒适到位扩展能力强

乘坐空间方面，前排调整到驾驶位，头部有两拳多的余量，这其中有一部分全景天幕的功劳。前排座椅用真皮包裹，并配有舒适的头枕，主驾座椅支持14向电动调节，副驾支持12向电动调节，同时副驾腿托更长，能为家庭的女主人提供舒适的坐姿。小鹏G9前排座椅均配有加热、通风、功能，在副驾驶椅背上还设有老板键。

后排的舒适性表现同样不俗，前排座椅调节的略微靠后，后排腿部依旧有2拳的空间，头部空间同样2拳。后排座椅同样支持电动调节，巨大的全景天幕提供了开阔的视野。后排地台为纯平设计，这也是新能源车型的优势之一，配有独立的空调出风口和一个USB、一个Type-c充电接口，保障后排的舒适性。

小鹏G9的后备厢十分规整，后备厢地台与尾门外沿近乎齐平，利于物品的拿放。小鹏G9并没有配备备胎，因此在后备箱地台下方是一个巨大的储物格，里边放置有快速补胎工具。后备厢两侧设置有锚点和照明灯，在右侧有放倒第二排座椅的按钮。常规状态下，小鹏G9的后备厢容积为660L，放倒第二排座椅后，后备厢容积可扩展至1576L。此外，在车头小鹏G9还有一个容积不小的前备厢。

动力：灵活的胖子

这次试驾的小鹏G9 2022款720MAX版为单电机后置后驱车型，电机总功率230kW，总扭矩430N?m，匹配电动车单速变速箱，拥有0-100km/h 6.4秒的加速实力。搭载的98kWh三元锂电池组能为小鹏G9提供702公里的超长续航。值得注意的是，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度。

驾控方面，所试驾的小鹏G9拥有标准、舒适、运动、弹射、极客五种驾驶模式，其中极客模式可以对动能回收级别、转向手感等参数自由设定。在舒适模式下转向手感轻盈，动能回收模式会被调节到最低，在收电门时丝毫感受不到推拽感。运动模式下，方向盘的阻尼感会增强，电门的灵敏度也会提高，得益于大功率电机，动力会随踩随有，让你丝毫感受不到它是一台重达2吨多的中大型SUV。

小鹏G9用前双叉臂、后多连杆双独立悬架系统，整个底盘经过与保时捷卡宴相同的技术团队调校，对路面细微颠簸过滤的十分到位，特别是坐在前排通过高速减速线时几乎没有感觉。当然这其中也有座椅的作用，据悉小鹏G9的座椅拥有5层填充材质，承托性和包裹性都恰到好处。

遗憾的是，我们所试驾的小鹏G9并不是搭载双腔空气悬挂的版本，否则车辆的驾控表现和舒适性表现将更上一层楼。同时，因为试驾车辆的驾驶系统需要激活，所以这次试驾过程中并没有体验到小鹏G9的XPILOT、XNGP驾驶系统的表现。

总结：科技、舒适是这次试驾小鹏G9感受到最鲜明的三个特点，多达28个传感器的硬件配置，将小鹏G9从科技上武装到了牙齿，即便是L3、L4级别的驾驶问世，相信仅通过OTA升级小鹏G9就能轻松适配。而作为国内首款基于800V高压SiC平台打造的量产车，在小鹏的超快充站布局完善后将彻底解决车主的里程焦虑。舒适性上，小鹏G9不仅有讨好女主人的豪华副驾，后排座椅同样支持电动调节，将舒适传递给每一位乘员。小鹏G9无疑是在当前价位将性能、科技、舒适都做到极致的车型，优秀的综合实力下势必会在中大型SUV市场抢占出自己的一席之地。

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