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1.实用不减风，抢先试驾宝马M340i xDrive旅行车

2.1020马力的比拼/全新宝马M3雷霆版对比阿尔法罗密欧Giulia四叶草

3.a7m3如何通过数据线充电

重要参数

主屏尺寸

6.39英寸

主屏分辨率

2340x1080像素

后置摄像头

双1200万像素

前置摄像头

2400万像素+200万像素

电池容量

3200mAh

电池类型

不可拆卸式电池

核心数

八核

内存

6GB

基本参数

上市日期

2018年11月01日

手机类型

4G手机 3G手机 智能手机 平板手机 拍照手机

屏幕类型

全面屏 19.5:9常规全面屏

CPU型号

高通 骁45 AIE

机身颜色

黑色 翡翠色 宝石蓝

解锁方式

后置指纹识别

屏幕

主屏尺寸

6.39英寸

主屏材质

AMOLED

主屏分辨率

2340x1080像素

屏幕像素密度

403ppi

窄边框

3.34mm

HDR技术

HDR显示

屏幕占比

93.4%

其他屏幕参数

全面屏 19.5:9 对比度：60000：1 色域：NTSC 103.8% typ 亮度：430nit TYP 600nit HBM 支持AOD息屏显示 阳光屏 夜光屏 护眼模式 无级色温调节 标准模式

硬件

核心数

八核

RAM容量

6GB

ROM容量

128GB

存储类型

RAM：LPDDR4X ROM：UFS 2.1

电池类型

不可拆卸式电池

电池容量

3200mAh

电池充电

快速充电 10W快充 有线充电支持QC4.0+快充 标配 18W QC3.0充电器 附赠10W无线充电器 无线充电

网络与连接

4G网络

移动TD-LTE 联通TD-LTE 联通FDD-LTE 电信TD-LTE 电信FDD-LTE

3G网络

移动3G TD-SCDMA 联通3G WCDMA 电信3G CDMA2000

支持频段

2G：CDMA 1X BC0； 2G：GSM B2/3/5/8； 3G：CDMA EVDO BC0； 3G：TD-SCDMA B34/39； 3G：WCDMA B1/2/4/5/8； 4G：TDD-LTE B34/38/39/40/41(2496MHz-2690MHz)； 4G：FDD-LTE B1/2/3/4/5/7/8/12/17/20

SIM卡类型

双卡 Nano SIM卡

WLAN功能

双频WIFI IEEE 802.11 a/b/g/n/ac WiFi 2x2 MIMO技术 支持MU-MIMO

导航

GPS：L1+L5 Galileo：E1+E5a QZSS：L1+L5 GLONASS：L1 Beidou：B1

连接与共享

WLAN热点 WiFi Direct WiFi DisplayVoLTE

蓝牙

支持蓝牙5.0 AAC aptX aptX-HD音频

NFC

支持NFC

机身接口

Type-C接口

其他网络参数

全网通5.0

摄像头

摄像头总数

四摄像头 前双+后双

后置摄像头

双1200万像素

前置摄像头

2400万像素+200万像素

传感器类型

CMOS

传感器型号

后置：索尼IMX363+SAMSUNG S5K3M3+； 前置：索尼IMX576+OV02A10

闪光灯

单色温闪光灯

光圈

后置f/1.8

拍摄

4K 3840x2160 60帧/秒 30帧/秒录制； 1080p 1920×1080 60帧/秒 30帧/秒录制； 720p 1280×720 30帧/秒录制； 1080P 慢动作拍摄 120帧/秒 240帧/秒 960帧/秒； 720P 慢动作拍摄 120帧/秒 240帧/秒 960帧/秒

拍照功能

后置：AI 双摄 人像模式 背景虚化 Dual PD双核对焦 4轴光学防抖 暗光增强技术 高动态范围调节技术 全景模式 连拍模式 面部识别 千人千面的AI美颜 后置美颜 960帧慢动作拍摄 960帧智能配乐 手持超级夜景模式 后置 AI 场景相机 27种标签 多达238种场景识别 AI 梦境虚化 AI 影棚光效 AI 智能特效 AI 超分辨率拍照 ； 前置：前置自动 HDR 前置屏幕补光 倒计时自拍 面部识别功能 魔镜功能 防抖 前置美颜 梦幻眼神光 AI人像模式 AI 场景相机 AI 智能美颜 AI 实时虚化 AI 影棚光效 AI 梦境虚化 AI 裸妆美颜

其他摄像头参数

后置：1.4μm大像素+1.0μm像素； 前置：1.8μm大像素+1.75μm大像素

外观

造型设计

直板

手机尺寸

157.89x74.69x8.46mm

手机重量

218g

机身材质

陶瓷后盖

操作类型

虚拟按键

功能与服务

感应器类型

超声波距离传感器 陀螺仪 加速度传感器 电子罗盘 环境光传感器 振动马达 指纹传感器

音频支持

支持PCM/AAC/AAC+/eAAC+/MP3/AMR–NB/WB/FLAC/WAV/APE等格式

支持

支持H.265/HEVC(Mainprofile)/H.264(Baseline/Main/High profile)/ MPEG4 (Simple profile/ASP)/VC-1(Simple/Main/Advanced profile)等格式

支持

支持JPEG等格式

常用功能

秒表 计算器 电子词典 备忘录 日程表 记事本

商务功能

飞行模式

手机附件

包装清单

主机x1； 极简手机保护套x1； 电源适配器x1； 小米无线充电器x1； USB Type-C 数据线x1； Type-C TO AUDIO 转接线x1； 插针x1； 三包凭证x1； 入门指南x1

实用不减风，抢先试驾宝马M340i xDrive旅行车

世界手机排名榜是：三星、华为、苹果、小米、vivo、OPPO，比较推荐的有华为、小米手机。

华为p30，这款手机，已经不是单纯手机了，而是集超级望远镜、超级夜视仪、超级计算机、超级充电器、超级小话筒于一身的“十项全能运动员“了！超级望远镜：5倍光学变焦、10倍混合无损变焦、50倍数码变焦，堪称全球最强拍照。

华为P30Pro后置4000万主摄（支持OIS光学防抖、光圈为F/1.6）+2000万+800万（光圈为F/3.4）三摄，支持10倍混合变焦，还有一颗是TOF镜头。

华为P30Pro搭载麒麟980处理器，配备8GB内存+512GB存储（顶配版本），前置3200万像素摄像头，电池容量为4200mAh，支持40W超级快充，运行Android9系统，支持IP68级防尘防水。

小米9依然是3000档最香的。精致轻薄手感、顶级处理器、可玩性很强的全焦段相机、超清拍摄、堪比有线充电的20W无线快充、多功能NFC和红外再加上最好用的MIUI10等。小米9，久经用户和友商考验的年度好手机，强烈推荐。

小米9的20W无线闪充，是真正的“到端功率”，也就是手机端Receiver接收模块可以输出的最高充电功率。

1020马力的比拼/全新宝马M3雷霆版对比阿尔法罗密欧Giulia四叶草

过去的宝马3?Series，在一般车型与?M3?之间的差距相当大。以上一代?F30?世代而言，就算是?F30?小改款后动力最强的?340i?车型，其最大马力也仅来到?326?匹，与?F80?M3?标准版车型的?431?匹马力有着超过?100?匹的差距。面对对手如奥迪拥有?S4、奔驰推出?C?43?等性能车型的竞争态势，3?Series?增列?M?家族车款确实有其必要性。此外，宝马原厂在?2019?年开始，也宣布不再像过去会以?MPA(M?Performance?Automobile)之名去区别?X2?M35i、M135i?等系列产品，而是统一以宝马M?家族对外沟通，强调车名数字前面有「M」、即可视为?M?家族之作，与?M2、M3、M5?等车款并未有太大差异。

宝马原厂于?2018?年?11?月巴黎车展发表第?7?代?G20?3?Series?Sedan?后，当时原厂即同步提供?M340i?xDrive?车型，以作为此代?3?Series?在?M3?发表前性能最强的?M?家族车款。后续?2019?年?6?月原厂追加代号?G21?的新世代?3?Series?Touring?旅行车时，亦将?M340i?xDrive?Touring?放在首波供应车型之列，而且宝马确认并不会替此代?3?Series?Touring?推出所谓的?M3?Touring?高性能版本，因此?M340i?即可视为?3?Series?旅行车的性能旗舰代表。

但究竟?M340i?xDrive?Sedan/Touring?相比对手的?Mercedes-AMG?C43?4Matic?、C43?4Matic?Estate?有何优势，试车组此次透过试驾?M340i?xDrive?Touring?来一探究竟。

Touring?优雅身形具魅力，M?Performance?镀铈件增添专属样貌

M340i?xDrive?Touring?其在车身尺码为?4,713x1,827x1,430mm、轴距为?2,851mm，尺码与?M340i?Sedan?完全相同、车重多出?100?公斤来到?1,770?公斤，相较前一代在轴距增加了?41mm。而?M340i?Touring?比起?320i/330i?Touring(车长?4,709mm)则是在车长多出?4mm。

而从外观来看，由于?M340i?用?M?Performance?专属镀铈套件，因此在双肾形水箱护罩改独特的?3D?网状设计，并拥有铈灰色涂装妆点。此外其在前保杠下方相较一般车型取消了?LED?前雾灯，下气坝进气口亦比起?M?Sport?套件车型乖张，搭配两侧直列式的镀铈导流鳍孔，整体不但相较其他车型具有专属识别，更自带不怒而威的气势。LED?主动头灯配置则相同，但?M340i?则多出远光灯自动切换，照射范围达?530?公尺的雷射头灯须另行选配。

车侧部分，M340i?xDrive?Touring?由于旅行车身形，即便与?Sedan?版尺码相同，但在视觉上却有着更为修长的效果，上方的车顶行李架与窗框在?M340i?车型上是改黑色涂装，以凸显其运动性格。值得一提的是，新一代?3?Series?Touring?的窗框，不再是宝马传统在窗框尾端的小巧?Hofmeister?Kink?倒勾曲线，而是一如宝马近期新世代产品，藉由整体向上收束的窗框，以全新的手法重新诠释?Hofmeister?Kink?的设计精神。除了?330i?以上拥有的全景天窗，M340i?专属的配置，则有包含后视镜镀铈涂装的外盖、前叶子钣?M?字样，足下?19?吋?M?款?5?辐银灰双色铝圈(前?225/40?R19、后?255/35?R19)，配胎为性能胎?Pirelli?P?Zero?RFT?失压续跑胎版本，其内还拥有蓝色?M?款刹车卡钳与碟盘组。

来到?M340i?xDrive?Touring?的车尾，就不得不提到宝马旅行车独具特色的后挡风玻璃独立开启功能。这样便利于狭窄停车环境取物的配置，最早是始于?1992?年发表的?E34?5?Series?Touring、其后成为宝马旅行车家族的标配。但其实日前宝马原厂产品人员就曾对外表示，G21?3?Series?Touring?在开发过程中曾经考虑取消这样的设计，因为不少车主不知道如此的「隐藏版」功能、再加上制造成本偏高，最后是在许多原厂工程师积极争取下才将其保留。

而除了后挡玻璃的巧思外，新一代?3?Series?Touring?承袭?Sedan?的?L?型?LED?尾灯组，但藉由尾门立体摺线呈现更多的层次感。M340i?专属的诠释部分，则有包含镀铈?xDrive?与车型铭牌，后保杠下方还有双边单出矩形排气尾管。

内饰格局与?Sedan?大致相同，后厢底板藏有巧思

走进内饰，新一代?3?Series?Touring?大致延续?Sedan?车型的中控台架构，举凡用?iDrive?7.0?界面的?12.3?吋虚拟数位仪表、10.25?吋中控荧幕皆如出一辙，其中控荧幕全车系标配「你好，BMW！」声控功能、3D?导航，标配的无线?Apple?CarPlay?亦无需再另行支付使用费。在?M340i?车型部分，除了?M?款方向盘、铝质格纹饰板、Sensatec?皮质中控包覆外，还标配了手机无线充电、464?瓦?Harman?Kardon?音响、以及?M?款车况抬头显示器，其抬头显示器的投影面积达?9.3?吋，必要时能显示匝道路口等彩色?3D?图示，M340i?车型还可显示转速等状态，搭配?iDrive?7.0?界面，整体视觉效果相当出色。

M?款方向盘的握感相当扎实，后方还具有换档拨片，但未如对手?M-AMG?C43?用上类金属材质、以及未有电动调整方向盘略嫌可惜。其它铺陈方面，M340i?xDrive?用具有?3?色线点缀的?M?款缝线安全带，全车座椅也?M?款?3?色元素点缀的?Vernasca?真皮包覆，其中双前座为跑车化座椅剪裁，搭配电动腰靠、椅垫前方腿靠手动延伸，整体包覆性与支撑性不俗。而来到后座，得益于此代轴距加长?41mm，此代?3?Series?Touring?拥有相当接近前代?F11?5?Series?Touring?的膝部空间表现，以笔者?178?公分乘坐，膝部空间拥有?2?个拳头、头部空间亦有?1?拳，后方独立单区恒温空调、双?USB-C?接孔一应具全，惟中央底板因后驱布局隆起还是略大。

除了标配?10.25?吋中央触控荧幕，M340i?还搭载?16?支喇叭的?464?瓦?Harman?Kardon?音响、手机无线充电功能。

「后厢底板自动止滑功能」是由底板上方的?4?条橡胶防滑滑轨组成，底板下方的?2?组电动马达，会在尾门关上、或车辆行驶时，自动将橡胶向上撑起，达到减少行李滑动的效果。

新一代?3?Series?Touring?后座椅依旧?4/2/4?分离倾倒设计，可透过后厢电动释放钮快速倾倒，行李厢未倾倒前的容积较前代车款增加?5?公升来到?500?公升水平，最大行李厢容积则可达到?1,510?公升，较前代增加?10?公升，整体比起对手?C43?Estate?的?460~1,480?公升容积皆更为出色。国内车型还标配感应式电动尾门、后厢底板自动止滑功能(试驾车因?2019?年首批生产之故未搭载)、以及后厢安全分隔网。

6?缸动力输出充沛，允文允武的底盘表现适合家庭使用

摊开动力规格数据来看，M340i?xDrive?Touring?搭载代号?B58?的?3.0?升直列?6?缸汽油单涡轮引擎，试驾的版本可于?5,500?转至?6,500?转输出最大马力?374?匹，500N.m的最大扭矩则可于?1,850?至?5,000?转涌现，Touring?车型在搭配运动化?8?速手自一体以及?xDrive?智能型可变四轮驱动系统后，可达到静止加速至时速?100?公里?4.5?秒的水平。M340i?xDrive?Touring?还标配可变式运动转向、M?款运动化差速器、M?款跑车化电子悬挂等性能配备。

由于笔者先前试驾过同样动力单元的旧年式?X4?M40i，所以对于这样的动力组合并不陌生，不过在?M340i?上其引擎输出已从?360?匹、提升至?374?匹。整体动力表现而言?M340i?相当丰沛，甚至可说是不管是在?Adaptive、Eco?Pro、Comfort、Sport?等模式下，都能够提供十足的贴背感与加速感受，尤其中高转速域的再加速反应，受惠于?6?缸亦能带来不俗的延展性而不显气虚，而?Eco?Pro?模式仅是油门反应略慢、但略为深踩仍能伴随?6?缸迷人的声浪快步向前。1,850?至?5,000?转的扭矩平原，其低扭亦足以适用于都会市区、多弯的山区道路环境。

让笔者相当惊艷的，则是?M340i?在整体变速箱的反应，其实?Steptronic?8?速手自一体已广泛应用在宝马旗下车款一段时日，但依据各车款产品属性与不同的动力搭配，原厂自然有不同的调校。在?M340i?上，除了线性绵密的换档反应外，笔者认为其降档的逻辑可以说是相当积极迅速、甚至可以说是用聪明来形容，以往许多宝马一般车型需要透过换档拨片降档的山路或弯道，M340i?基本上只要排在?D?档就能轻松应对，若是切换到?S?档收油，或调整到?Sport?与?Sport?Plus?模式，更能听到排气管传来的热血回压声浪，即便未若双离合器变速箱迅速，但整体降档过程相当契合驾驶的攻弯节奏。

动态反应部分，新一代?3?Series?Touring?在整体车身刚性提升?25%、甚至部分结构增加?50%的情况下，其车身的扎实度仍与?Sedan?车型相同，而且受惠于车身前后?50:50?的配重布局，实际操驾下并不易察觉?Touring?多出一截尾厢的重量，在攻克弯道时灵活度与?Sedan?相仿、并不会有拖泥带水的笨重感。当然，这部分灵活畅快的驾驭感受，也得益于?M?款运动化差速器、xDrive?智慧调整四轮驱动的分配，可变式运动转向亦让?M340i?带来心随意转的精准指向性，驾驭乐趣可说不在话下。

此代?3?Series?Sedan/Touring?底盘用首度导入量产车的全新减震筒技术，前悬挂为?HRS(Hydraulic?Rebound?Stop)液压回弹停止机构、后悬挂为?HCS(Hydraulic?Compression?Stop)液压压缩停止机构，主要就是降低震动与晃动、并提升支撑性与稳定性，而在?M340i?车型受惠于标配?M?款电子悬挂，除了车身降低?10mm，更赋予其允文允武的特质。

先前笔者就提过?330i?的?M?款跑车化悬挂，在日常行车略显硬派。但这些在?M340i?反倒获得明显的改善，因为其电子化悬挂可藉由行车模式带来不同感受、还多出?Adaptive?模式，Comfort?与?Eco?Pro?模式下相当舒适，甚至舒适度还比起同样有电子悬挂的?X4?M40i?出色，笔者特别在后座观察，认为即使是家人乘坐后座亦会相当满意。Sport?与?Sport?Plus?模式虽阻尼反馈略为硬朗、但不会对乘员带来太多不适，反倒十足的支撑性与贴地性，带来行云流水的驾驭动态。而在?Eco?Pro?Individual、Sport?Individual?里，驾驶还可将转向与避震等反应进行细部调整，笔者建议转向可以设定为?Comfort、手感才不会太过紧致。刹车节奏相当线性，激烈操驾下衰竭辐度不大，表现算可圈可点。

全套驾驶降低行车疲劳，新增道路虚拟实境显示、TSR?交通号志辨识

安全科技部分，试驾的?3?Series?Touring?全数标配代号?5AU?的智慧驾驶套件，可在时速?0?至?210?公里间、透过?4?段的车距调整，进行主动跟车与车道维持，而且现行生产的?iDrive?7.0?车型，所以还进一步追加了「道路虚拟实境显示」功能，可在数位仪表中央将隔壁车道与前方的车辆、摩托车、货车实时显示，亦开始首度开通?TSR?交通号志辨识功能，能显示速限等路标。另外?360?度环景、自动停车、自动倒车的标配，对于旅行车在都会行车更有一定的助益。

宜室宜家且武力高强，产品竞争力确实不俗

总结而言，笔者认为?M340i?xDrive?Touring?算是相当成熟、且调校炉火纯青的作品，拥有旅行车灵活的空间运用，再加上车系顶尖的性能与驾驭表现，却仍保有一定的舒适度，可说是允文允武的旅行车代表作。就像宜室宜家、却实力高强的贤内助/好伴侣一般，必要时都能面面俱到的与驾驶应对各种使用需求，共同创造幸福美满的回忆与生活日常。而且在国内?5?Series?Touring?停止导入、原厂倾向不会推出?M3?Touring?的情况下，M340i?xDrive?Touring?在宝马产品线亦提供独特的定位，有着「仅此一家，别无分号」的身分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

a7m3如何通过数据线充电

这是一个共有12缸、四个大涡轮、1020匹马力的对比。

每次宝马发布新一代的M3，总会找来最强的对手来做对比，因为M部门对自己的性能打造十分自信，通常这个对手会是奔驰C?63?AMG，而这一次，我们选择了?阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本，因为他们都有510匹马力的输出。虽然Giulia四叶草上市有一段时间了，但是它的实力还是很强大的。

在外形上，两车都有这一款少见的性能绿色，M3雷霆版的叫做metallic?Isle?of?Man?Green，Giulia四叶草的颜色叫做Montreal?Green，这两种绿看起来非常接近。全新M3使用了饱含争议的“超大双鼻孔”，辨识度超高，而阿尔法罗密欧Giulia四叶草也有着同样的标志性格栅，不过是“单鼻孔”设计。

全新宝马M3雷霆版的长宽高为4794/1903/1433mm，轴距是2857mm；而Giulia四叶草的长宽高为4639/1873/1426mm，轴距是2820mm，整备质量为1730kg；而且两车的后备箱空间都是480L。

M3的内饰最大亮点就是那张全新的碳纤维桶型座椅，功能和造型非常接近赛车座椅，支持高度、角度、前/后位置以及靠背宽度电动调节。M3雷霆版的车机系统中有一个“M?Drive?Professional”系统，是专门为赛道驾驶开发的，能够为车主在追求赛道线路和圈速方面提供帮助。

本月阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本在国内上市了小改款版本，新车做了一些内饰升级，配置包括配有7英寸TFT仪表盘、无线充电、8.8英寸中控屏（支持Apple?CarPlay和百度CarLife）、远程OTA等装备。还有一些主动安全配置，比如自动紧急制动(AEB)、车道保持系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA)、交通拥堵系统(TJA)、高速公路驾驶系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR)、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)。

两车的排量比较接近，一个是2.9L，一个是3.0L，同样使用了六缸双涡轮增压发动机，宝马是直六，阿尔法罗密欧是V6。最大马力输出都是510匹，但是扭矩上宝马略胜一筹，多了50牛米，达到650牛米。传动系统都是匹配8挡手自一体变速器。

全新M3是史上第一款搭载M?xDrive四轮驱动系统的车型，当然在一般情况下，四驱系统仅将动力输出到后轮，只有系统判断前轮需要附着力的时候，才会将一部分动力输出到前轮，以帮助车辆获得更好的操控性能。Giulia四叶草使用的是后轮驱动，这也是全新M3雷霆版四驱版本比四叶草车重一点的原因，当然这一代M3也有纯后驱车型可选择。两车的零百加速都是3.9秒。

两车在海外都有手动变速箱可以选择，Giulia四叶草在国内没有手动版本售卖，预计全新宝马M3开卖后也不会有。Giulia四叶草高性能版现款的售价为.98万元，全新宝马M3的售价估计也会在同样的区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

a7m3通过数据线充电：索尼a7m3可以使用手机充电器进行充电，10w的充电支持。

使用要求不一样而设置的接口端口，HDMI接口主要用于，音频，传输使用，usb接口主要可以用于充电以及传输各类资料！非无线网络方式传输。你的usb串口接入了是什么设备?不太了解！不会是信号类的产品吧！usb通常可以提供只有5V左右的电压。

数据线充电USB接口

USB是在1994年年底由英特尔、康柏、IBM、微软等多家公司联合提出的。USB支持热插按，它即插即用的优点，使其成为计算机最主要的接口方式。

USB接口有4个引脚，分别是USB电源(一般为5V)、USB数据线+、USB数据线和地线。USB有两个规范，即USBI.1和USB2.0。USBI.1的高速方式的传输速率为12Mbit/s，低速方式的传输速率为1.5Mbit/s，1Mb/s=8 Mbit/s，12 Mbit/s=l .5 MB/s。